发动机对油和润滑的需求增加吗？

导致润滑剂通过管道系统分别输送（=双管道），通过管道和管路系统到达喷嘴。在加工点所需的气溶胶在喷嘴出口处产生。流过出油口的载气将润滑剂与润滑剂一起清扫，并将其转变为比较细的润滑剂颗粒。这种设计产生的同心油/空气流可防范射流膨胀，并使气溶胶以准确的精度输送到过程点。

 结果，成功地防范了周围环境被过量的气溶胶污染。这是一种泵，它从车辆的油底壳中吸出机油，并通过向机器的每个运转部分供油并施加压力来保持其功能。

对于具有ISG（怠速停止和行驶系统）的车辆，本产品向变速箱提供以减少车辆从发动机停止状态启动时发生的换档冲击，并进行润滑。

对于混合动力汽车，此产品在电动模式下为变速箱操作提供机油的压力，而对于EV / DCT车辆，则具有冷却和润滑功能。这些是我们适用于油泵的标准。

发动机技能的发展变得越来越复杂。液压气门正时，轻巧的铝制发动机缸体-当今的发动机对油和润滑的需求日益增加。同时，润滑设备需要尽可能减少泵的功耗，以减少CO2排放量。