集中润滑保持在机车润滑组成

智能集中润滑保持在机车或其他动力车中并通过喷嘴或类似装置施加到机车车轮法兰的车载润滑组成。机车接近弯道触发了润滑剂的施加。

这些润滑器具有恒定的润滑速率，并且在很多时间不会将润滑剂从轮到切线轨道上的轨道上转移，因为法兰通常不会在法兰的轨距侧上摩擦。据估计，一般有95％的润滑剂会散落，而法兰接触中使用5％。

尽管这些润滑器已在许多铁路上使用，但它们并不是理想的切线轨道。

迄今为止，没有很多一种润滑器能够完成切线和弯曲轨道所需的工作。它们足的一个比较重要的方面是，它们都试图减小车轮凸缘和轨道之间的摩擦系数。它们都没有侵蚀磨损能量损失问题的，磨损能量损失问题是在凸缘和导轨之间产生的很大的力。

为了减少车轮/轨道的磨损和能量损失，同时减小摩擦系数和凸缘在轨道上摩擦的力。理想的润滑器应该能够在切线和弯曲轨道上有成效地达到正确的润滑水平。

它应减小轮缘上的轮缘力及其摩擦系数。为此，需要在钢轨胎冠和轨距侧使用不同特性的单独润滑剂。润滑速率应由车轮的迎角，火车速度，环境温度，火车的大小，雨天或其他环境因素以及润滑剂的物理/控制。